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Une
compagnie du Texas s'apprête à lancer une
voiture exotique verte
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L'idée
d'une voiture haute performance à caractère écologique
n'est certes pas nouvelle en soi, pas plus que celle d'un véhicule
qui roule à l'hydrogène. N'empêche, Ronn
Motor Company........[suite
ici]
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Hybrids
and more Hybrids coming soon
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Une
automobile hybride est un véhicule faisant appel à plusieurs
sources d'énergie distinctes pour se mouvoir .Les Hybrids
du marche Americain . [suite
ici]
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Une
superbe auto zéro pollution au tarif incroyable.
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La Saturn
Sky est parfaitement inconnue en Europe.
Jolie voiture de sport, elle est motorisée par un 4 cylindres de 173 ch, ou un autre de 260 ch, grâce à un turbo. Cela, jusqu'à ce qu'elle passe dans le garage d'Advanced Mechanical Products (AMP, de Cincinatti, Ohio).[suite ici] |
La Californie travaille à l’implantation de bornes électriques
En effet de toutes les technologies du futur, quasiment toutes utilisent de l’électricité domestique. Que ce soit les hybrides rechargeables, les électriques complètes ou encore les voitures fonctionnant avec une pile à combustible et des batteries. Fort de ce constat, l’Etat de Californie a lancé une réflexion sur l’implantation de bornes de recharges sur la voie publique. Parmi les sociétés locales qui y travaille, Coulomb Technologies, qui table sur des « smartlets », une solution légère de conception de bornes, implantable partout où on gare sa voiture, places de stationnement sur la rue, places de parking couvert ou de plein air, parkings de bureaux. GM après avoir investit dans la production d’éthanol de seconde génération, semble également intéressé par le concept. 25 mars 2008 |
La
Californie est devenue l’Eldorado des voitures alternatives.
La majeure partie de celles conçues aux Etats Unis, électriques, à hydrogène,
hybride y sont testées, imaginées ou dessinées.
Et dans des temps où elles se démocratisent, il faut
penser aux infrastructures facilitant leur usage, et parmi elles
les bornes de recharges électriques.
Un gros pick-up US sans essence ni CO2
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Le
Centre de recherches sur l'hydrogène (CHR) de la Caroline
du Sud est l'élément scientifique de l'Alliance pour
l'hydrogène et les piles à combustible en Caroline
du Sud, une association professionnelle largement inconue en Europe,
mais à laquelle des entreprises qui croient en l'hydrogène,
comme BMW ou Toyota, participent depuis plusieurs années.
L'actualité est que le CHR vient de s'équiper de
son premier véhicule à hydrogène, un gros
pick-up 4 portes, et 6 places. Il s'agit d'un Chevrolet Silverado
dont le moteur V8 a été modifié. La conversion
a été effectuée par la société ETEC à partir
d'un V8 de 6 litres de cylindrée. Tout le système
d'alimentation est original, et le calibrage a été effectué par
Roush, le préparateur Ford bien connu (aux Etats-Unis).
Pour compenser la combustion très différente de l'hydrogène,
le moteur a reçu l'appoint d'un compresseur volumétrique,
mais cela ne suffit pas pour compenser les failles d'une conception
moteur non adapté à l'hydrogène.
Concept Cadillac Provoq |
 Troisième
concept reposant sur la plate-forme E-Flex - après la Volt
de Chevrolet et l’Opel Flextreme -, la Cadillac Provoq est
un crossover de luxe qui n’aurait pas oublié d’être « vert ».
Accueillant la cinquième génération de pile à combustible
de GM et une batterie lithium-ion qui lui permettent d'afficher une
autonomie de 483 km, la Provoq est mue par trois moteurs électriques,
le premier situé sur l’essieu avant et les autres aux
extrémités de l’essieu arrière. Grâce à eux,
la Provoq passe de 0 à 100 km/h en 8,5 s et atteint la vitesse
maximale de 160 km/h. Et, ce qui ne gâche rien, elle peut transporter
cinq passagers et leurs bagages dans un confort remarquable. Impossible
de résister à la Provoq ! (9 Janvier 2008) |
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GM
a démarré l'hybride
bi-mode
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Le
véhicule ci-contre
est 4x4, Hybride. Voici le premier
modèle des nouveaux hybrides bi-mode (avec efficacité ville
et route, grâce à 2 moteurs électriques de
propulsion) de GM, qui font parler
d'eux depuis plusieurs années, mais qu'on attend encore
de voir chez les concessionnaires. Ce jour approche. Le véhicule
est déjà en production au Texas (en version non hybride),
et l'usine de Baltimore qui fabrique les transmissions hybrides,
a commencé à les produire cette semaine. Les premières
voitures sont attendues dans le courant du mois, et les concessionnaires
peuvent déjà prendre les commandes, pour des premières
livraisons attendues début 2008. 2 modèles sont disponibles,
le Chevrolet Tahoe (photos) et le GMC Yukon, qui est son presque
jumeau, et pour un peu plus tard, il y aura une version hybride
du Cadillac Escalade.
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D'autres applications sont d'ores et déjà prévues, mais pour les 18/24 mois à venir, elles seront toutes dans de très gros véhicules, ce qui a finalement beaucoup de sens. Bien sûr, General Motors aurait pu concevoir une concurrente de la Toyota Prius. Mais plutôt que de partir d'une voiture moyenne à la consommation modérée à la base, GM a choisi d'appliquer l'avantage de l'hybride à ses véhicules les plus gourmands. Raisonnement valable. L'économie de carburant est de 25 % (plus en ville), et là où la transmission hybride d'une Prius permet de gagner 1 ou 2 litres chaque 100 km par rapport à une transmission classique, celle du Tahoe permet de gagner 7/8 litres chaque 100 km (en ville). Le Tahoe hybride sera efficace pour réduire les émissions de CO2 . 14/11/2007 |
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Chrysler lance 2 hybrides
costauds
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Ils ont l'air
lourd, et ils le sont. Frank Klegon, Executive Vice President -
Product Development, Chrysler
LLC, a introduit les voitures comme l'association des avantages de
l'hybride avec le caractère pratique d'un S.U.V. full-size.
Il y a en effet 2 autos, mais elles ne diffèrent que par le
style, un peu plus luxueux pour la Chrysler, un peu plus sportif
pour la Dodge. Il y aussi une petite différence de prix, la
Chrysler Aspen (en beige) est plus chère que la Dodge Durango
(en rouge), mais pour tout ce qui est mécanique, les 2 autos
sont absolument identiques. |
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| Le carburant E85 ou
bioéthanol
est un biocarburant destiné à des moteurs à essence
adaptés à son utilisation.
Les végétaux contenant du saccharose ou « sucre » (betterave, canne à sucre…) ou de l’amidon (blé, maïs…) peuvent être transformés pour donner du carburant vert par : fermentation : sucre extrait de la plante sucrière, Il est actuellement utilisé depuis des années au Brésil, en Suède et aux États-Unis. Les États-Unis visent leur indépendance énergétique avec le développement des biocarburants. Les constructeurs y commercialisent à ce jour des véhicules Flexfuel : Buick (1 modele), Chevrolet (8 modeles), Chrysler (2 modèles), Dodge (4 modeles), Ford (2 modèles), GMC (3 modèles), Jeep (2 modeles), Lincoln (1 modele), Mercury (1 modèle) Saturne (1 modele), le tout decline en plusieurs versions, sans compter les autres sources d'energie, comme pour les vehicules hybrides ... 28/07/2007 |
Du bio sous le
cuir pour les Mustangs
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| Une voiture consomme de
l'essence, mais ce n'est pas que dans son réservoir qu'on trouve des dérivés
du pétrole. Plastiques de l'habitacle ou sous le capot sont
tous fabriqués à partir du pétrole, et notamment
la mousse des sièges. On est assis sur du pétrole quand
on roule ! Il y a 10/12 kg de mousse dans une voiture moyenne, et
en sus d'avoir consommé une matière fossile, il a fallu
user de l'énergie, et émettre des gaz à effet
de serre pour produire cette mousse. Il serait alors habile de parvenir à produire
de la mousse à partir d'une matière renouvelable, et
qui demande moins d'énergie lors de sa production. C'est ce
qu'a fait Lear Corporation, l'équipementier américain,
qui fabrique pour Ford les sièges de la Mustang. |
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| Ce n'est pas du bio à 100 %. La mousse
totalement d'origine agricole ne répond pas au cahier des
charges de Ford. La mousse retenue est un mélange d'environ
un quart de polymères d'origine agricole, avec 3 quarts de
polymères d'origine pétrolière. L'origine agricole
est le soja, une plante dont la culture est très industrialisée
par les farmers américains. Lear est un leader mondial dans
l'exploitation de ces matériaux, et notons par ailleurs qu'il
est aussi champion pour remplacer certains éléments
en polyuréthane par d'autres en polypropylène beaucoup
plus léger. Mais un nouveau débat va apparaître.
A côté de celui entre culture énergétique
et culture alimentaire, il va bientôt falloir composer aussi
avec la culture des bio-matériaux. Seule chose de sûre,
les paysans ont de l'avenir. |
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Le championnat
Indy passe au vert
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Ce soir à 20 heures à Miami, quand
les 19 voitures du championnat Indy s'élanceront pour la première
course de la saison, ce ne sera pas la fête en Arabie Saoudite
: les voitures rouleront avec un carburant américain produit
de manière renouvelable. De l'éthanol. Pur, pas comme
le superéthanol E85 qui est coupé avec 15 % d'essence,
parce que sur des autos aussi minutieusement préparées,
la question du démarrage à froid est irrelevante. Produit
par Renova, cet éthanol devrait faire beaucoup pour crédibiliser
les biocarburants. Car si on avait déjà vu des exemples
de voitures de course, qui participaient à une épreuve
en roulant avec un biocarburant, ce sont toutes les voitures de toutes
les courses du championnat Indy qui vont désormais rouler à l'éthanol. |
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Ce
championnat avait abandonné l'essence
dans les années 1960, mais c'était pour gagner en
performances qu'il avait adopté le méthanol. Ce dernier
possède un indice d'octane supérieur à l'essence,
les moteurs sont plus performants, mais s'il est potentiellement
renouvelable, puisqu'on peut fabriquer du méthanol avec
du bois, dans les faits il ne l'est pas puisque produit à partir
de gaz naturel. Pour passer au vert, le championnat se met à l'éthanol,
avec l'avantage qu'il a un indice d'octane encore plus élevé que
le méthanol, et que sa densité volumique est supérieure.
Les autos sont donc encore plus puissantes, et elles ont une autonomie
supérieure, grâce à une consommation inférieure.
Tant mieux, parce qu'au méthanol, le tableau de bord ci-contre
indique une consommation de 2,8 MPG, ce qui fait du 84 l/100 km.
Ce devrait diminuer d'environ 20 % avec l'éthanol (et cela
diminuerait encore d'autant en prenant de l'essence, qui a une
densité énergétique encore plus forte).
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| Mais quelque soit la consommation, le championnat Indy, par l'adoption d'un carburant renouvelable, est désormais le flambeau du sport automobile. On ne peut plus regarder les autres championnats de la même manière. Ce championnat était le plus facile à convertir puisque toutes les voitures ont le même moteur, un bloc Honda V8 de 3,5 litres, aux autres championnats de suivre cet exemple | |
Chicago
a son taxi vert !
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| La révolution verte est
en train de se propager - doucement mais sûrement - aux Etats-Unis. On connaissait le rôle pionnier de la Californie en matière de voitures propres, voici maintenant l'exemple de Chicago qui vient de se doter de son premier taxi hybride. Il s'agit d'un Ford Escape Hybrid qui devrait permettre à la compagnie qui s'en est porté acquéreur d'économiser environ 6000 dollars par an en consommation d'essence. Et de préserver un l'atmosphère… |
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