Corvette C6 : l'exception américaine

Monter pour la 1ère fois dans une Corvette, c’est un peu comme passer un examen très important . Un jour particulier durant lequel il n’est jamais facile de contrôler ses émotions. Il faut dire que la C6 possède de sérieux arguments. Au programme, un V8 de plus de 430 ch, une ligne inimitable et des performances hors du commun…

PRESENTATION

Véritable mythe de l’automobile américaine, la Corvette fait valoir depuis des années son look de coupé sportif très profilé. Un style reconnaissable au premier coup d’œil, d’autant que cette C6 est la plus aérodynamique (coefficient de 0,28) jamais produite par General Motors. Bien que modernisé, l’arrière de l’auto conserve son côté extravagant avec toujours ses 4 feux ronds (et non plus ovales comme sur la C5), typiques, et sa quadruple sortie d’échappement. Dotée d’un énorme capot nervuré et d’un poste de pilotage très reculé, cette Corvette donne l’impression d’être très imposante, mais en réalité, ses 4,43 m de long (pour 1,84 m de large et 1,24 m de haut) font d’elle une auto compacte. Enfin, petite nouveauté par rapport à la C6 de 1ère génération, sortie en 2004, ses pneus Goodyear Extended Mobility autorisent le roulage à plat. A noter également le coloris particulier des jantes (18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière), dénommé « Compétition Gray » en option.

INTERIEUR

Corvette propose cette version 2008 avec un habitacle en net progrès. Bien plus raffiné , le cuir utilisé garnit agréablement les contre-portes, le tableau de bord et la console centrale. Cette dernière, toujours orientée vers le conducteur, bénéficie en outre d’un sympathique encadrement en carbone. Le volant est ajustable en hauteur et en profondeur, les confortables sièges baquet se positionnent eux électriquement (à l’exception des dossiers, toujours manuels) et permettent de régler à votre guise lombaires et, chose rare, le maintien latéral. De quoi trouver à coup sûr une bonne position de conduite. Côté équipement de série, la C6 propose notamment un autoradio avec lecteur de CD compatible MP3 avec haut-parleurs Bose, une climatisation bi-zone automatique, l’affichage tête haute de la vitesse, des vitres et rétroviseurs électriques, un régulateur de vitesse, l’ouverture des portes main libre, le démarrage sans clé, le contrôle de la pression des pneus, des phares au xénon ou encore un toit amovible. Options supplémentaires, entre autres un système de navigation DVD à écran tactile et un toit panoramique transparent . Enfin, aussi surprenant que cela puisse paraître, la C6 possède un coffre très spacieux, capable d’engloutir jusqu’à 634 litres de chargement .

SUR LA ROUTE

Avec ses 437 ch transmis aux seules roues arrière, la Corvette C6 aurait pu s’avérer très difficile à prendre en main. La réalité est bien différente. Beaucoup plus proche des standards européens que par le passé, la C6 hérite d’un comportement très sain, dû en grande partie à la rigidité de son châssis, mais aussi au travail réalisé sur ses suspensions, ressorts, amortisseurs et barres stabilisatrices. De quoi lui permettre de tailler la route avec grande précision et d’avaler les courbes sans la moindre prise de roulis. Ceci étant, la C6 est loin d’être avare en sensations. Malgré l’ABS, l’antipatinage et le correcteur de trajectoire, l’arrière de l’auto donne régulièrement l’impression de légèrement glisser, lors des fortes accélérations. Rien de bien méchant, mais assez tout de même pour nous faire comprendre qu’il ne vaut mieux pas se priver de ces aides à la conduite… L’occasion de se rendre compte que ce coupé, aussi homologué pour la route soit-il, est tout à fait apte à brûler de la gomme sur circuit. La Corvette C6 n’a montré aucun réel signe de faiblesse, qu’il s’agisse de surchauffe moteur ou d’endurance des freins.

CONCLUSION

56 ans après la naissance de la première Corvette, cette nouvelle C6 parvient à concilier habilement charme américain et exigences européennes. Et surtout quel rapport prix/performances ! Avec son V8 de 437 ch.. C’est là son vrai point fort et c’est, sans doute, ce qui devrait lui permettre un grand succès.. D’autant qu’entre la nouvelle et l’ancienne C6, Corvette n’a pas augmenté ses tarifs d’un centime.

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