CORVETTE ZR1 2010

Les superlatifs me manquent forcément pour décrire l’impressionnante, l’envoûtante, l’exclusive Corvette ZR1. Un petit bijou made in USA qui rappelle les valeurs des supercars Americaines. En effet, la ZR1 c’est tout en plus plus plus ! Encore plus de puissance: 638 ch, encore plus de couple : 825 Nm.

Chevrolet Corvette. Deux mots qui résonnent comme une incantation voire un culte chez nous aux USA comme en Europe. Et pour cause : l'emblématique GT est désormais l'Américaine la plus puissante jamais produite en série. Ultime version de la Corvette C6, la ZR1 fournit ainsi 638 ch.

L'énorme couple donne l’impression de rouler sur la neige, même avec un bitume chauffé à 40 degrés sous le soleil de Californie. De quoi rendre accro les plus blasés...

Un style en héritage
La Corvette ZR1 type C6 (châssis en aluminium) affiche toujours cette inimitable ligne de squale, avec cette face avant longue et pointue, cette belle vitre arrière arrondie et cette poupe coupée net flanquée de quatre feux ronds. Sur le capot, notre modèle se fend en plus d'une généreuse fenêtre offrant une vue imprenable sur l’échangeur... Les tapageuses jantes de 19 et 20 pouces (à l’arrière) sont quant à elles chromées, et les éléments en carbone suffisent aux amateurs pour reconnaître cette version ultime.

638 chevaux fougueux
La ZR1 fait appel au V8 6.2 LS9 suralimenté via un compresseur Eaton, qui porte sa puissance à 638 chevaux pour 83,5 mkg de couple. Cette déclinaison s'ajoute aux versions V8 atmosphériques de 430 chevaux (LS3 6.2) et 505 chevaux (LS7 de 7 litres sur la Z06), toujours disponibles.
La sonorité à la mise en route est toujours caractéristique des gros V8 Américains.

Ce V8 compressé est plein partout. Le couple est omniprésent : même sur le 6eme rapport et à 130 km/h (1500 tr/min), les relances rappellent ce que l’on peut ressentir à moto. La boîte à six rapports (pas d’option auto) est rapide et la commande d’embrayage se montre plutôt civilisée.

Brutalité contrôlée
A chaque coup de gaz, la violence inouïe des 83,5 mkg de couple à 3 800 tr/min martyrise le train arrière, heureusement contenu par un antipatinage et un contrôle de stabilité à peine moins violent dans ses interventions.
La ZR1 dispose de 5 programmes permettant de jouer sur la dureté de la direction, la fermeté des suspensions et retarder la mise en action du contrôle de trajectoire. Un "launch control" est même au programme pour assurer des départs parfaits, façon course de dragster...

Les gigantesques disques de freins carbone/céramique pincés par des étriers Brembo ne sont pas de trop lorsque lancé à plus de 300 km/h, il faut stopper les 1 540 kilos de la ZR1. Agile, réactive mais toujours imposante, la ZR1 fait la réputation des sportives Américaines en termes de tenue de route, de précision et de facilité. Mais si l’efficacité est au niveau des supercars, la ZR1 reste à un outil à dompter, qui réclamera un talent certain à son pilote afin d'exploiter les 638 chevaux.

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